INTEBRIX • Продукт-ядро
Ядро для решений уровня “куда и сколько везти” на горизонте месяцев/лет: вы собираете единую модель сети (узлы/склады/терминалы/порты, плечи, перевалки, мультимодальность), задаёте тарифы и затраты, ограничения инфраструктуры и рынков — и считаете сценарии “что-если” с оптимизацией по выбранной цели: максимум объёма, минимум затрат или максимум прибыли. По сути это проектирование логистической сети (network design): система выбирает направления и транспортные плечи, где поток даёт лучший KPI в рамках ограничений. При необходимости учитываем складские мощности и управление запасами (ёмкость, стоимость хранения, буферы) — чтобы стратегия потоков была исполнимой не только “на карте”, но и по узлам сети. • Как проектировать логистическую сеть
Не “табличку”, а управляемую модель сети: где теряется маржа, что ограничивает рост и какой проект даёт эффект. В том числе — проектирование логистической сети (network design) и оптимизацию маршрутов/направлений на уровне сети.
Стратегия потоков — это решения по сети и инвестициям: “куда вкладываться”, “что развивать”, “что менять”.
Strategic Flow Planner — это конструктор модели: под вашу сеть, ваши рынки и вашу экономику. На выходе вы получаете свою конфигурацию ядра (узлы/склады/перевалки/правила/ограничения/KPI). • Network design
Без “магии”: сеть + данные + ограничения → базовый сценарий → 2–3 сценария → выводы и решение для комитета.
Начать можно с минимума. Если чего-то нет — берём оценки/диапазоны и уточняем итерациями.
Быстро собираем базовый сценарий, затем считаем 2–3 сценария и закрепляем регламент работы (стратегсессия/комитет).
Немного контекста, чтобы быстрее согласовать подход и ожидания по эффекту.
Страницы-опоры, на которые мы ссылаемся в обсуждении модели и сценариев.
Коротко: про мультимодальность, ограничения, сценарии, запасы и интеграции.
Это оптимизация по KPI в рамках ограничений. Вы задаёте сеть, мощности, рынки и экономику, а система подбирает потоки/маршруты, которые лучше всего отвечают выбранной цели (объём, затраты или прибыль).
Да — на стратегическом уровне. Это оптимизация маршрутов на сети: выбор направлений и транспортных плеч, распределение потоков по узлам и видам транспорта с учётом лимитов и экономики. Для операционного уровня (рейсы/окна/парк) — смотрите диспетчеризацию.
Да. Если это влияет на стратегию, учитываем ёмкости узлов, стоимость хранения и буферы — чтобы решение было исполнимым по инфраструктуре и не “ломало” складской контур.
Да. В модели есть транспортные слои и узлы пересадки/перевалки. Можно задавать тарифы, ограничения и правила переходов между слоями.
Да. Часто стартуем с “достаточного минимума” (сеть/рынки/тарифы/лимиты) и уточняем модель итерациями.
Обычно начинаем с Excel/CSV, затем подключаем справочники/тарифы/факт из ERP/BI/WMS и автоматизируем обмен через API.
Стратегия потоков “сверху” связывается с операционным выполнением и со сквозным S&OP/S&OE контуром.