Кейс: видимость парка там, где не работает GPS
Анонимно: крупный металлотрейдер, экспорт через южные порты.
Проблема
На части маршрутов — в приграничных и портовых зонах — глушатся GPS и сотовая связь. Техника «пропадает» с радаров: диспетчер не видит, где машина и что с рейсом. Растут риски простоев, спорных ситуаций по срокам и безопасности, а реакция на отклонения запаздывает.
Подход под ключ
- Обследование — определяем участки потери сигнала и текущее оснащение парка.
- Оборудование и монтаж — подбор и установка бортовых устройств силами сервисного партнёра.
- Видимость на платформе — INTEBRIX показывает парк в реальном времени, ведёт гео-зоны и оповещения, в том числе там, где обычные трекеры «слепнут», за счёт альтернативных методов позиционирования.
Проверено
Точность позиционирования в зоне глушения — 83 и 434 м. Это измеренный на реальных данных результат: 83 и 434 м. В зоне, где штатный GPS не даёт координат вообще, объект остаётся видимым с такой погрешностью.
Ожидаемый эффект (считаем на пилоте)
- Минимум «слепых» участков маршрута — объект под контролем на всём плече.
- Быстрее реакция на отклонения и инциденты.
- Меньше спорных простоев и претензий по срокам.
Это прогноз, а не достигнутый результат. Конкретные цифры считаем на пилоте на ваших данных.
Что дальше
Видимость — это основа. На тех же данных дальше выстраивается оптимизация парка и перевозок и оперативная аналитика. Обсудить вашу задачу — напишите нам.
Частые вопросы
Это реальный кейс?
Да, но обезличенный: по договорённости мы не раскрываем название компании. Технический факт — точность позиционирования в зоне глушения 83 и 434 м — измерено на реальных данных. Ожидаемые операционные эффекты приведены как прогноз, а не как достигнутый результат.
Сработает ли это на нашем парке?
Зависит от маршрутов и текущего оснащения. Начинаем с обследования: где именно теряется сигнал и какое оборудование нужно. Подбор и монтаж берёт на себя сервисный партнёр. На пилоте проверяем результат на ваших данных.